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Kevin C. Cox/Getty Images

Memphis Motorsports Park es una pista corta de 3/4 de milla con un peralte de 11 grados en las curvas y 4 grados en las rectas.

En los Números: Camionetas

Los primeros 10, y más, desde el Memphis Motorsports Park

Por Jarrod Breeze
26 de junio, 2008
05:43 PM EDT

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La categoría de Camionetas Craftsman visita el Memphis Motorsports Park esta semana, en oportunidad de las O'Reilly 200 (8.30 p.m. ET del sábado, SPEED).

La especialidad ha competido en el circuito de tres cuartos de milla en 10 ocasiones, una vez al año desde 1998. Los últimos dos ganadores, Jack Sprague y Travis Kvapil, son los únicos dos pilotos con dos victorias en Memphis.

Coincidentemente, ambos lograron sus victorias con distintas marcas de autos: Sprague ganó al volante de un Chevrolet en 2000 y con un Toyota en 2006, Kvapil condujo un Chevrolet en 2002 y un Ford el año pasado.

1Victoria en la trayectoria de Brandon Whitt, quien largó de la pole en 2005 y le dio a su Toyota su primera victoria en Memphis. Whitt finalizó su temporada con dos resultados entre los primeros cinco, cinco entre los primeros 10 y dos poles. Desde entonces sólo ha participado en una carrera de la categoría.

2Pilotos que han largado las 10 carreras en Memphis: Terry Crook y Rick Crawford. Cada uno de ellos sólo tiene un resultado entre los primeros cinco allí. Crook ha obtenido dos resultados entre los primeros 10 desde que arribó en segundo lugar en 2002 y cuatro en general. Crawford no ha logrado un resultado entre los primeros 10 desde el tercero de su trayectoria en ’02, pero desde entonces ha finalizado 11º en dos ocasiones.

3Poles en Memphis para Jack Sprague, lo máximo obtenido por un piloto. Ha liderado todas salvo cinco de las 288 vueltas, lo máximo para un piloto, luego de haber partido de la pole, incluyendo 133 en 2006, lo máximo para un ganador. Las otras cinco vueltas en que estuvo liderando corresponden a su victoria en 2000, la menor cantidad para un piloto ganador.

4Victorias en Memphis para Chevrolet, más que cualquier otra marca. Sin embargo, Chevrolet no ha ganado allí desde 2002. Ford fue el único otro fabricante que obtuvo una victoria allí en las primeras cinco carreras. Ford, Dodge y Toyota tienen dos victorias cada uno en Memphis.

5Resultados finales entre los primeros 10 consecutivos para Matt Crafton, la racha más extensa en la actualidad Crafton tiene seis resultados entre los primeros 10, de siete carreras largadas, pero sólo uno entre los primeros cinco ya que finalizó tercero en 2006.

6Largadas en forma combinada para Johnny Benson y Todd Bodine, quienes están 1-2, respectivamente, en el campeonato. Son los únicos pilotos entre los primeros 10 del campeonato que no han liderado una vuelta en Memphis. Benson posee dos resultados entre los primeros 10; Bodine obtuvo su primer resultado entre los primeros 10 el año pasado.

7Posición promedio de partida y de llegada en Memphis para Ron Hornaday. Ha largado entre los primeros cinco en cuatro de cinco carreras allí; tiene a su nombre una victoria, tres resultados entre los primeros cinco, y cuatro entre los primeros 10.

8Arribos en la misma vuelta del ganador para Dennos Setzer, lo máximo para un piloto. Setzer también encabeza las estadísticas con siete resultados entre los primeros cinco y ocho entre los primeros 10. Su arribo la temporada pasada en el puesto 19º es la única vez en que no ha finalizado en la misma vuelta que el ganador o que no haya obtenido un resultado entre los primeros.

9Veces que el ganador en Memphis ha largado entre los primeros cinco. Tres ganadores han partido de la pole, cuatro ganadores lo han hecho desde la tercera ubicación. Travis Kvapil largó 10º en 2007, la única vez que el ganador no largó desde los primeros cinco lugares.

10Cambios en la punta de la carrera del 2007, igualando el récord para el circuito desde 2003. Travis Kvapil fue el único piloto en liderar en ambas, con dos vueltas lideradas en ’03, la cifra más baja, y 66 en la temporada pasada, la cifra más alta. Sólo cuatro pilotos se turnaron en la punta en la última carrera, lo cual fijó la marca en cuanto a la menor cantidad de períodos de neutralización, cuatro.