Polémica: Ganassi en las noticias por malas razones

1. Chip Ganassi ha anunciado que su equipo Nº40 está cerrando por falta de patrocinio. ¿Qué hace ahora el ex-ganador de las 500 de Indianápolis Dario Franchitti?

David Caraviello: Bueno, si mantienen al equipo Nº40 de Nationwide a flote, puede que no sea tan malo. Dario ha tenido problemas en la Copa, más de los que se hubiera pensado. Y si bien los coches son diferentes, un poco más de tiempo en una serie más lenta puede ayudarlo en el largo plazo, si quiere quedarse en NASCAR.

Raygan Swan: Algo me dice que Chip no va a poder pagarle a Dario simplemente para que corra lo que queda de la temporada de la Serie Nationwide, así que quizá simplemente pueda relajarse por ahora.

Duane Cross: Volver cuanto antes a las carreras de autos de fórmula. No tiene nada que demostrar en NASCAR; debería aceptar sus pérdidas y regresar a los autos de fórmula y disfrutar el resto de su vida.

Raygan Swan: Cierto, ¿pero qué equipo de IRL lo va a tener? ¿Uno que sea competitivo? Fue casi sacado cuando corría en Andretti Green.

David Caraviello: Diré esto, habiendo visto la forma en que Ashley Judd reacciona cuando un reportero se refiere a sus Kentucky Wildcats, Chip tenía mejor cara. Especialmente habiendo dicho en la pretemporada que podía poner ese auto en pista todo el año.

Duane Cross: Dario debería ser la Prueba Nº1 para aquellos que creen que pueden saltar a NASCAR y ser la octava maravilla del mundo --no digo que el lo viera así- y competir en la Copa con poca o nada de experiencia en autos stock.

Raygan Swan: Tiene 35 años y esa es una edad respetable para tomar la vida con otra dirección. Podría ser como Burney Lamar, y viajar a las filmaciones y trabajos de TV de su esposa.

Duane Cross: Conseguir un asiento de primera en la Copa no es fácil: Dario debería antes de dar un salto, en este caso. Ganassi no es protagonista; el dinero del patrocinio es difícil de conseguir; la experiencia paga dividendos.

David Caraviello: Dario sabía muy bien en qué se metía, lo empinada que sería la curva de aprendizaje. Pero pienso que nadie esperaba que los patrocinadores se alejaran como si fuera una unidad radioactiva. Chip era muy positivo en enero respecto a poder mantenerlo a flote todo el año con acuerdos temporales.

Duane Cross: Esa no es la forma de correr para ser protagonista, eso es cada vez más claro. Mira a Petty Enterprises; han firmado más acuerdos que Trump. Y no hay nada para mostrar por sus "acuerdos temporales". Y la economía no muestra señales de sacar a flote los botes de los dueños de equipos en NASCAR.

Bajando a dos

Aduciendo la falta de patrocinios, Chip Ganassi decidió cerrar al equipo Nº40.

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Raygan Swan: Y además, no quiero ver a Dario correr el resto de la temporada de la serie Nationwide porque Bryan Clauson necesita la experiencia y su carrera apenas está comenzando. Tiene solamente 19 años. En cuanto al patrocinio, deberían haber tenido a sus patos en fila antes del inicio de la temporada.

David Caraviello: Dario es en verdad el afortunado aquí. Hay algunos que se despidieron cuando sus equipos se evaporaron. No tienen detrás todo ese dinero de los autos de fórmula. Pero sí, con una serie de fórmula unificada, ¿por qué Dario no debería volver? A menos que realmente quiera ver lo que puede hacer aquí. Si ese es el caso, obviamente necesita comenzar a evaluar otros equipos.

Duane Cross: Esta semana es Dario; la otra, quién sabe --¿Reed Sorenson busca trabajo? El único que debe dormir bien en Ganassi es Juan Pablo Montoya; tiene cubierto el ángulo de la diversidad. Dario es el afortunado, sin dudas. Ahora tiene opciones. Va a haber un equipo --de autos de fórmula- que le permitirá correr, absolutamente.

Raygan Swan: Los resultados promedio de Reed no son mucho mejor que los de Dario, que es por lo cual estaba tan confundida de escucha que se queda en Ganassi. Pero por ahora también tiene a Target detrás.

David Caraviello: Les diré esto, puede que realmente sea el momento para Chip de reevaluar. Este tema de NASCAR ha sido un problema para él desde el día que se lastimó Sterling Marlin.

Duane Cross: Debes sentir algo por los muchachos que recientemente recibieron la notificación de despido. Dario encontrará otro empleo y tiene los recursos para sobrevivir. Pero no será así con algunos de los que hacen girar las ruedas.

Raygan Swan: Sí y no es que tienen dos semanas de anticipación. Esto fue inesperado.

Duane Cross: Es tiempo de reevaluar lo básico en Ganassi --pero no es el único equipo que pasa por momentos difíciles. ¿Alguien se sorprendería si dos o tres equipos más dramáticamente recortan sus aplicaciones antes de fin de año?

David Caraviello: No, especialmente teniendo en cuenta que algunas organizaciones cuentan con miles de sobre-presupuesto solamente en costos de combustible. Esto nunca fue algo barato. Y no va a volverse más económico.

Duane Cross: No me sorprendería si Michael Waltrip Racing hace un recorte, si Michael McDowell cae fuera del top 35 --y se encuentra 35º camino a Daytona.

David Caraviello: Odiaría ver algo así --Michael es un gran chico. Pero te diré esto, no creo que otros muchachos de los autos de fórmula piensen en venir a NASCAR en el corto plazo. Dario puede ser el último de la fila.

2. Casey Mears está fuera del auto Nº5, y Hendrick Motorsports anunciará el viernes su sucesor. ¿A quién contratarán? ¿Y dónde terminará Casey?

David Caraviello: Bueno, si quieres creer todo lo que dio vueltas por la zona de los garages las dos últimas semanas, Casey terminará en el cuarto coche de Richard Childress, y Hendrick contratará a Mark Martin. Aunque ninguno de los dos parece encajar perfectamente.

Raygan Swan: Quizá Casey pueda cazar asientos con Dario en la IRL. No lo sé, pero podría ser el que sobre cuando la temporada de rumores se asiente.

¿Todavía puede?

Si el rumor es cierto, Mark Martin tendrá una chance más para pelear un campeonato, esta vez con Hendrick.

Duane Cross: Hendrick dará un paso atrás si trae a Mark Martin para un nuevo intento por el título de la Copa. Y para Mears, ir a RCR no es exactamente caer en tiempos difíciles.

David Caraviello: Casey va a caer parado. Hay mucha gente que cree en él como para que sea el que sobre. Y un amigo mío de los autos de fórmula recordó que el tío de Casey condujo para Penske Racing, lo que podría ser una puerta si Ryan Newman se va.

Raygan Swan: Puedo ver eso siendo algo mejor que quedarse en las sombras de dos pilotos campeones como Gordon y Johnson, y que se espere rendir a la altura de ellos.

Duane Cross: A ese creo que debe perseguir HMS: Ryan Newman. Aunque si uno cree lo que se dice, Tony Stewart y Newman están destinados a ser compañeros de equipo.

David Caraviello: Newman parece ser mucho mejor para el largo plazo, ¿no crees Duane? Quiero decir, ¿traer a Martin para un acuerdo de un año cuando hay tantos pilotos disponibles en este momento? No tiene sentido.

David Caraviello: Quizá ellos están haciendo una movida hacia el amigo de Martin Truex Jr., y a todos les está llegando en forma confusa el mensaje. Pero Rick tiene sus razones. La mayoría de sus decisiones, a pesar de Casey, tienden a funcionar.

Duane Cross: Aún así yo estaría del lado de Newman; él es uno de los pilotos más subestimados de NASCAR. Y no funcionó para Truex, ¿Cuán embarazoso sería para el Sr H. descartar al amigo de su piloto más vendedor?

Raygan Swan: Pienso que el equipo del auto Nº 5 se merece algo de consistencia. Luego de tantos cambios de pilotos, ellos necesitan edificar en cuanto a un piloto que estará en HMS por mucho tiempo y entonces trabajar hacia el logro de un campeonato. Newman con un comienzo fresco sería beneficioso. Él tiene el talento y se merece un nuevo comienzo.

Duane Cross: Sí, estoy de acuerdo, Rags. Por cualesquiera que sea la razón, Penske sencillamente nunca ha podido armar el rompecabezas, retrotrayéndonos a cuando Rusty Wallace estaba en el auto Nº 2.

David Caraviello: Pobre Alan Gustafson se tiene que sentir como si fuera un combinador. Cuarto en los puestos finales del campeonato el año pasado con Kyle, y luego este año, y ahora quizá el hombre señalado en lo referido a una gira de victorias por parte de Mark Martin. Guy es uno de los mejores jefes de personal en los garages, y él podría estar haciendo el papel de curador.

Raygan Swan: ¡Exactamente, David! Dale al hombre algo de consistencia, se lo merece también. Ese equipo demostró tener tanto potencial cuando incorporaron a Kyle, y luego se desinflaron completamente cuando llegó Mears. Comprendo la transición, pero el equipo es fuerte y se merece un buen piloto.

Duane Cross: Gustafson y Newman -- ese dúo sería letal. Ciertamente tiene más potencial que el formar pareja con Martin. Pienso que el enfoque con Martin es algo que es como corto de vista, al menos que haya alguien en juego para 2010 del que no sepamos. Y allí está Tony Stewart -- si es que Joe Gibbs Racing le hace cumplir a Smoke el acuerdo que firmó para el '09.

Raygan Swan: Mis disculpas hacia todos los fans de Mark Martin, pero estoy aburrida de sus butacas divididas y el hecho de que pilotee un poco aquí y un poco allá. ¿Cómo pueden los fans mantenerse al tanto de todo eso? ¡Es tan malo como ver a Kathie Lee en el Today Show!

Duane Cross: En donde estamos, ¿en la Gira de los Saludos a Ti, También, También, También, También? Espero que si Willie Mays volviese a jugar con los Mets.

David Caraviello: Pero por supuesto, casi a mitad del año pasado él aún estaba con posibilidades para un lugar en la Caza, a pesar de haber corrido dos carreras menos que todos los demás. Así que pónganlo a tiempo completo en un buen auto.

3. Juan Montoya recibió una penalización de dos vueltas de parte de NASCAR por colisionar con el puntero del campeonato Kyle Busch en New Hampshire y por luego admitir que lo hizo a propósito. No se esperan otras penalizaciones. ¿Se merece algo más?

Raygan Swan: No, porque está teniendo dificultades en Ganassi en estos momentos, y ese castigo es suficiente. Se siente frustrado y lo está mostrando dentro y fuera de la pista. ¿Porqué castigar a un persona que ya está siendo castigada?

Duane Cross: Buen punto, Raygs, cualquier otra cosa podría ser archivada bajo el lema "cruel e inusual". Pero se lo merece. Sabemos que bajo banderas verdes JPM tiene la propensión de pegarle a todo salvo el puesto de concesiones -- y ahora le está pegando a gente en condiciones de bandera amarilla.

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Fecha	Carrera	Horario
Junio 8	Pocono	12:30 p.m. ET
Junio 15	Michigan	12:30 p.m. ET
Junio 22	Infineon	3:30 p.m. ET
Junio 29	N. Hampshire	12:30 p.m. ET
Julio 5	Daytona	6:30 p.m. ET
Julio 12	Chicagoland	6:30 p.m. ET

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David Caraviello: Este es un tema interesante. Cuando Kurt Busch, Dale Earnhardt Jr., y Robby Gordon hicieron cada uno de ellos algo similar, les impusieron multas. Les dieron penalizaciones de $10.000, creo yo. Pero Señor, Cross. No merece eso. Eres como uno de esos fans que desean castigar a la gente por lo que sea.

Raygan Swan: Probablemente él se siente como que no tiene mucho que perder. Quiero decir, ¿Qué podrían hacer ahora? Ya no estoy en contención en cuanto a la Caza, así que porqué no hacerlo más interesante para los fans de Busch y embromarlo a él.

Duane Cross: Las multas no logran la atención de uno. Dejar de correr una carrera, eso le haría reevaluar esa necesidad de tomar represalias. No, no dejen sin correr a los muchachos debido a cualquier razón -- pero él es una amenaza en movimiento. Quizá una semana sin correr le ayudaría en cuanto a su control sobre su enojo.

Raygan Swan: Estoy de acuerdo, las multas no les hacen nada a estos pilotos. Pero JPM no se merece estar sin correr todavía. Denle tiempo, hará algo mucho peor antes que esté todo finalizado. Se acerca Watkins Glen ... quizá sea el segundo round con Harvick.

David Caraviello: Hombre, ustedes ciertamente están odiando a gente esta mañana. Mark Martin, Chip Ganassi, Juan Montoya ...

Duane Cross: Harvick ... ¡ahí tienen a una persona que entiende los beneficios de una suspensión!

Raygan Swan: ¡Me encanta enfrentarme a Cross!, siento que tengo un cierto sentido de seguridad con el jefe hoy.

Duane Cross: Ja, ja, ja -- sería un falso sentido, ¡me decepciona que no hayas hecho una referencia en cuanto a "llevar a hombros"!

Raygan Swan: Dame tiempo, dame tiempo.

David Caraviello: Esto no se refiere a una penalización, esto se refiere a que NASCAR sea consistente. Tú haces entrar en trompo a alguien, lo admites, tú pagas $10.000. No pasas. Los que adoran a Robby Gordon están enfurecidos en cuanto a esto. Por supuesto, no hace falta que ocurra mucho para que se enfurezcan quienes adoran a Robby Gordon.

Raygan Swan: Ese es el hecho, NASCAR es cualquier cosa menos consistente, incluso son arbitrarios a veces. Pero aprecio eso pues el mundo no es algo que sea blanco y negro.

David Caraviello: No hay dudas, y eso hace enloquecer a la gente. Así que, ¿porqué cuando uno tiene la posibilidad de entregar justicia pareja, lo dejas pasar? Quiero decir, ésta es fácil. Diez grandes no le van a hacer nada a Juan, le das un pequeño mensaje, y los fans sienten que a él le dolió. Todos ganan.

Duane Cross: No puedo discutir con los fans de Gordon, consistencia -- sin embargo, ¡eso es primordial, aunque creo que la penalización será algo más fuerte y tendrá más efecto que unos meros diez mil.

Raygan Swan: Y recuerden, él lo colisionó a Kyle Busch. A los fans no les importa en cuanto a su justicia o su injusticia.

Duane Cross: Y por eso -- el hecho de pegarle A Kyle -- ¡hay quienes están preparando una campaña del "Piloto Más Popular" en cuanto a JPM!

Raygan Swan: Creo que esto tiene hilaridad, saben, ¡ellos lo aprecian a él pues dijo la pura verdad! Sí, le pegué, disculpen, ¡y a otra cosa! ¡No pidió ver la grabación o hablar del incidente, o maltratar al reportero! ¡Confesó, y eso es algo refrescante!

David Caraviello: Bueno, a favor de Kyle, él estuvo muy sereno y profesional después. No sé daño de ningún modo por la manera en que reaccionó.

Duane Cross: Sí, Kyle demostró mucho equilibrio en cuanto a manejar la situación, gente, él tiene el aire de un campeón.

Raygan Swan: Pienso que los castigos deberían ser apropiados para cada piloto en particular. Por ejemplo, dejen a Stewart en una habitación con una docena de reporteros durante medio día. O hagan comer a Carl Edwards cinco Big Macs justo antes de una carrera.

Duane Cross: Ja, ja, ja -- ¡pienso que Tony les haría frente!

Las opiniones expresadas son exclusivas de los periodistas.