NASCAR reduce caballos de potencia en los motores Toyota de la N'wide

CHARLOTTE, N.C. -- NASCAR intentó equiparar a los equipos de la Serie Nationwide este miércoles al ordenar que los equipos utilizando motores Toyota reduzcan su potencia antes de la carrera de este fin de semana en Indianápolis.

Toyota ha ganado 14 de las 21 carreras de esta temporada en lo que se refiere a la Serie Nationwide, y todas salvo una correspondieron a un Camry inscripto por Joe Gibbs Racing. La excepción fue la victoria del piloto de JGR, Kyle Busch, en Charlotte en el mes de mayo, a bordo de un auto inscripto por Braun Racing.

NASCAR dio órdenes para que todos los motores Toyota utilizaran un restrictor de menor tamaño, lo cual le quitará 15 caballos de potencia a los motores.

Recientemente, NASCAR envió 10 motores para probarlos, y encontró que el Toyota de David Reutimann fue el mejor, con alrededor del 3 porciento de ventaja con respecto de sus competidores. El auto No. 18 de JGR -- que Busch llevó a la victoria en Chicago justo antes que los motores fuesen probados -- fue segundo.

Los Ford No. 16 y 17 de Roush Fenway Racing le siguieron, a su vez seguidos por el auto No. 20 de JGR, el cual ha ganado nueve carreras con cuatro pilotos distintos esta temporada.

JGR arma sus propios motores para sus autos de la Nationwide. El resto de los motores Toyota en esa categoría y en la Serie Craftsman para Camionetas provienen de Triad Racing Development, una compañía que es propiedad de Bill Davis, y que alquila los motores.

Lee White, el presidente de Toyota, no devolvió inmediatamente una llamada que le fuera hecha para averiguar sus comentarios.

Técnicamente, los nuevos patrones no están solamente dirigidos a Toyota. Pero dado que el fabricante de autos está trabajando con un motor totalmente nuevo y tiene acceso a la última tecnología, los equipos de Toyota han logrado una ventaja con respecto a los fabricantes que están utilizando modelos de motores más antiguos.

Si los otros fabricantes llegasen a la etapa en que actualmente está Toyota, estarían sujetos a los patrones referidos a caballos de potencia que dictaminó NASCAR el miércoles.

Chevrolet ha estado haciendo fuerza para que se pueda utilizar su nuevo motor en la Serie Nationwide, y muchos creen que ese modelo está a la par de los motores Toyota.

NASCAR introduce enmiendas en el libro de reglas de la Serie Nationwide

NASCAR ha dictado un boletín técnico que introduce enmiendas en el libro de reglas de la Serie Nationwide. Vigente a partir del 23 de julio 2008, la sección 20ª -- 5.10.4 tiene las siguientes enmiendas:

"En todos los eventos, a menos que se especifique otra cosa, todos los motores con un espacio de cilindro de menos de 4.470 pulgadas debe competir utilizando un buje cónico con cuatro (4) agujeros de 1.125 pulgadas de diámetro. En todos los eventos, a menos que se especifique otra cosa, todos los motores con un espacio de cilindro de 4.470 pulgadas o más deben competir utilizando un buje cónico con cuatro (4) agujeros de 1.100 pulgadas de diámetro. A menos que se autorice otra cosa, el restrictor del carburador provendrá de NASCAR".

"Eventualmente, todos los equipos que den un paso hacia arriba en cuanto a nuevos conjuntos de motores, estarán sujetos a esta modificación a la reglamentación", dijo Robin Pemberton, el vicepresidente de competición de NASCAR. "A través de los años, en nuestro deporte, hemos tomado medidas en numerosas ocasiones para ayudar a mantener una paridad en los autos y así continuaremos haciéndolo".