Cara a Cara: Correr en la semana

¿Debería NASCAR ver de organizar más carreras a mitad de semana?

Por NASCAR.COM
21 de agosto, 2008
09:34 PM EDT

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Kyle Busch y la Categoría de Camionetas encabezaron los titulares referidos a deportes con la carrera anual de la especialidad disputada el miércoles a la noche en Bristol. Lo de NASCAR siempre ha sido cosa de fin de semana, pero claramente, esta carrera es un éxito.

¿Debería NASCAR ver de organizar más carreras a mitad de semana? Lea ambos lados del debate y luego tome su posición.

¿Debería NASCAR organizar más carreras a mitad de semana?


SI	NO
El próximo sábado comienza la temporada universitaria de football, lo cual para muchos significa un diario ritual encolumnarse en los puestos de entrada a los estadios y de ver televisión de las 11 de la mañana hasta cuando dure la comida y la bebida. Muchas veces, son bien pasadas la medianoche antes que finalice el partido Pac-10 de ESPN. Así que de ahora hasta noviembre, cada fan de football universitario tiene reservado cada sábado. El lado desafortunado de ello es que se van a perder una gran batalla en cuanto a los campeonatos de las Camionetas y Nationwide. Luego de la carrera del miércoles a la noche en Bristol, las próximas seis carreras de camionetas se llevarán a cabo los días sábado. Siete de las restantes 10 carreras de Nationwide son los sábados. Los fines de semana podrán ser territorio de NASCAR entre febrero y agosto, pero una vez que llega septiembre, el rival más grande del automovilismo sale de su hibernación. ¿Cómo puede NASCAR combatir eso? Presentando su propia versión del Football de los lunes a la noche. La carrera de Camionetas en Bristol es posiblemente el evento más prominente en el calendario de la gira. ¿Porqué? Por que se corre un miércoles a la noche. Llevando a cabo carreras de las tres categorías principales de NASCAR en el mismo escenario es la respuesta correcta, pero la distinción proviene del hecho de aislar los eventos, en días separados. Las Camionetas encontraron su hueco de los viernes, aunque 14 de las 25 carreras de esta temporada se corren los días sábado. Esas 11 matinés no son suficientes para separar las series y mostrar sus puntos sólidos: pilotos veteranos, buenas carreras, eventos cortos. Las camionetas ya son el tercer escalón de la escalera de NASCAR, detrás de Nationwide y de la Copa. Las carreras de los viernes a la noche son logradas por quien obtuvo la pole de la Copa. Las carreras de los sábados están basadas en cual piloto de la Copa ganó la carrera de Nationwide. Esos ya son dos golpes contra una serie que está luchando por conseguir un auspiciante primario para la próxima temporada. La carrera del miércoles se hizo muy poco tiempo después de una gran penalización para Joe Gibbs Racing en la Serie Nationwide, pero la vindicación llegó cuando uno de los pilotos de los equipos de la Copa -- Kyle Busch -- le puso freno al intento de Johnny Benson por lograr cuatro victorias consecutivas. La única rivalidad significativa de la carrera en cuanto a deportes provino las Olimpíadas, las cuales presumiblemente salieron ganando. Y eso llegó en una noche cuando la mayoría de la gente en la tribuna se fue del circuito a las 10 de la noche, se enfrascó en el tránsito y luego dio la vuelta y retornó al trabajo el jueves a la mañana. Eso sin embargo es un hecho discutible, ya que el 80 porciento de las carreras de la Copa se llevan a cabo los domingos. Más carreras a mitad de semana -- quizá un especial del miércoles a la noche cada mes, si les parece -- pueden llegar a enterrar muchos de los estigmas que dañan a las series de Camionetas y Nationwide: la exposición de auspiciantes y la identidad de las marcas para ambas series. Y puede lograr que NASCAR deje de estar en un segundo plano en cuanto a las tradiciones que están incrustadas en nuestra sangre. • Josh Pate, NASCAR.COM Las opiniones vertidas son exclusivamente del autor.	Los ardides son divertidos, y a veces, si son bien hechos, pueden funcionar magníficamente. Pero organizar más eventos de NASCAR durante la semana es una idea que estrictamente pertenece a algo conocido como el cesto de la basura. Una carrera para Camionetas un miércoles a la noche en Bristol, eso me gusta -- rompe la monotonía en cuanto a hacer una carrera ya adentrada la noche de un viernes, y ayuda a aliviar lo que por sí solo es un viernes a la noche muy lleno de ocupaciones en la plaza de Toros que se conoce como el Bristol Motor Speedway. Pero Bristol es la excepción, no la regla. NASCAR siempre fue sinónimo de correr los fines de semana -- así ha sido desde el comienzo y no hay razón para cambiar eso ahora. Lo que NASCAR tiene de especial es que es una vacación de fin de semana para muchos fans. Llegar con el motorhome al circuito el jueves, disfrutar de toneladas de acción en cuanto a stock cars del viernes al domingo, ponerse en marcha hacia casa el lunes y uno está nuevamente trabajando el martes. Si NASCAR comienza a hacer carreras los miércoles y jueves, los fans deberán dejar el trabajo durante una semana para que se justifique el egreso de dinero, y debido a eso habrá menos cantidad de espectadores. Hasta los locales encontrarán que es difícil llevar a la familia al circuito y quedarse hasta las horas tempranas de la mañana, una noche luego del colegio y del trabajo. ¿Pueden imaginarse estar en un embotellamiento de tránsito una noche en que los chicos tienen que asistir al colegio la mañana siguiente? Es suficiente como para que uno se acobarde. Ahora bien, algunas personas dirán que todos los deportes llevan a cabo eventos en los días de la semana, de noche -- baseball, basketball y hockey lo han estado haciendo desde siempre, y hasta el football ha agregado a su calendario más partidos los jueves a la noche. Ninguno de esos deportes se acerca al espectáculo que representa NASCAR. El ir a un evento de NASCAR es algo único, pues solo llega al pueblo de uno a lo sumo dos veces por año. El baseball tiene 82 partidos en casa, el basketball y el hockey unos 40, la NFL le brinda a los fans ocho partidos habituales por temporada, más algunos partidos de pretemporada -- NASCAR uno o dos veces, y la categoría quiere que haya la mayor cantidad de público e interés posible en cuanto a sus eventos. La única manera en que eso va a ocurrir es organizándolo un fin de semana. Yo apoyo totalmente el hecho de ver una o dos veces por año una carrera para Camionetas un miércoles a la noche, es algo diferente. Pero programar regularmente carreras de Nationwide o de la Copa para mitad de semana es una idea horrible. Mientras que algunas tradiciones se han extendido demasiado en el tiempo, el hecho de seguir haciendo carreras los fines de semana no está incluido en ellas. • Bill Kimm, NASCAR.COM Las opiniones vertidas son exclusivamente del autor.

El próximo sábado comienza la temporada universitaria de football, lo cual para muchos significa un diario ritual encolumnarse en los puestos de entrada a los estadios y de ver televisión de las 11 de la mañana hasta cuando dure la comida y la bebida. Muchas veces, son bien pasadas la medianoche antes que finalice el partido Pac-10 de ESPN.

Así que de ahora hasta noviembre, cada fan de football universitario tiene reservado cada sábado. El lado desafortunado de ello es que se van a perder una gran batalla en cuanto a los campeonatos de las Camionetas y Nationwide.

Luego de la carrera del miércoles a la noche en Bristol, las próximas seis carreras de camionetas se llevarán a cabo los días sábado. Siete de las restantes 10 carreras de Nationwide son los sábados. Los fines de semana podrán ser territorio de NASCAR entre febrero y agosto, pero una vez que llega septiembre, el rival más grande del automovilismo sale de su hibernación.

¿Cómo puede NASCAR combatir eso? Presentando su propia versión del Football de los lunes a la noche.

La carrera de Camionetas en Bristol es posiblemente el evento más prominente en el calendario de la gira. ¿Porqué? Por que se corre un miércoles a la noche.

Llevando a cabo carreras de las tres categorías principales de NASCAR en el mismo escenario es la respuesta correcta, pero la distinción proviene del hecho de aislar los eventos, en días separados. Las Camionetas encontraron su hueco de los viernes, aunque 14 de las 25 carreras de esta temporada se corren los días sábado. Esas 11 matinés no son suficientes para separar las series y mostrar sus puntos sólidos: pilotos veteranos, buenas carreras, eventos cortos.

Las camionetas ya son el tercer escalón de la escalera de NASCAR, detrás de Nationwide y de la Copa. Las carreras de los viernes a la noche son logradas por quien obtuvo la pole de la Copa. Las carreras de los sábados están basadas en cual piloto de la Copa ganó la carrera de Nationwide. Esos ya son dos golpes contra una serie que está luchando por conseguir un auspiciante primario para la próxima temporada.

La carrera del miércoles se hizo muy poco tiempo después de una gran penalización para Joe Gibbs Racing en la Serie Nationwide, pero la vindicación llegó cuando uno de los pilotos de los equipos de la Copa -- Kyle Busch -- le puso freno al intento de Johnny Benson por lograr cuatro victorias consecutivas.

La única rivalidad significativa de la carrera en cuanto a deportes provino las Olimpíadas, las cuales presumiblemente salieron ganando. Y eso llegó en una noche cuando la mayoría de la gente en la tribuna se fue del circuito a las 10 de la noche, se enfrascó en el tránsito y luego dio la vuelta y retornó al trabajo el jueves a la mañana. Eso sin embargo es un hecho discutible, ya que el 80 porciento de las carreras de la Copa se llevan a cabo los domingos.

Más carreras a mitad de semana -- quizá un especial del miércoles a la noche cada mes, si les parece -- pueden llegar a enterrar muchos de los estigmas que dañan a las series de Camionetas y Nationwide: la exposición de auspiciantes y la identidad de las marcas para ambas series. Y puede lograr que NASCAR deje de estar en un segundo plano en cuanto a las tradiciones que están incrustadas en nuestra sangre.

• Josh Pate, NASCAR.COM

Las opiniones vertidas son exclusivamente del autor.

Los ardides son divertidos, y a veces, si son bien hechos, pueden funcionar magníficamente. Pero organizar más eventos de NASCAR durante la semana es una idea que estrictamente pertenece a algo conocido como el cesto de la basura.

Una carrera para Camionetas un miércoles a la noche en Bristol, eso me gusta -- rompe la monotonía en cuanto a hacer una carrera ya adentrada la noche de un viernes, y ayuda a aliviar lo que por sí solo es un viernes a la noche muy lleno de ocupaciones en la plaza de Toros que se conoce como el Bristol Motor Speedway.

Pero Bristol es la excepción, no la regla.

NASCAR siempre fue sinónimo de correr los fines de semana -- así ha sido desde el comienzo y no hay razón para cambiar eso ahora. Lo que NASCAR tiene de especial es que es una vacación de fin de semana para muchos fans. Llegar con el motorhome al circuito el jueves, disfrutar de toneladas de acción en cuanto a stock cars del viernes al domingo, ponerse en marcha hacia casa el lunes y uno está nuevamente trabajando el martes.

Si NASCAR comienza a hacer carreras los miércoles y jueves, los fans deberán dejar el trabajo durante una semana para que se justifique el egreso de dinero, y debido a eso habrá menos cantidad de espectadores.

Hasta los locales encontrarán que es difícil llevar a la familia al circuito y quedarse hasta las horas tempranas de la mañana, una noche luego del colegio y del trabajo. ¿Pueden imaginarse estar en un embotellamiento de tránsito una noche en que los chicos tienen que asistir al colegio la mañana siguiente? Es suficiente como para que uno se acobarde.

Ahora bien, algunas personas dirán que todos los deportes llevan a cabo eventos en los días de la semana, de noche -- baseball, basketball y hockey lo han estado haciendo desde siempre, y hasta el football ha agregado a su calendario más partidos los jueves a la noche. Ninguno de esos deportes se acerca al espectáculo que representa NASCAR.

El ir a un evento de NASCAR es algo único, pues solo llega al pueblo de uno a lo sumo dos veces por año. El baseball tiene 82 partidos en casa, el basketball y el hockey unos 40, la NFL le brinda a los fans ocho partidos habituales por temporada, más algunos partidos de pretemporada -- NASCAR uno o dos veces, y la categoría quiere que haya la mayor cantidad de público e interés posible en cuanto a sus eventos.

La única manera en que eso va a ocurrir es organizándolo un fin de semana.

Yo apoyo totalmente el hecho de ver una o dos veces por año una carrera para Camionetas un miércoles a la noche, es algo diferente. Pero programar regularmente carreras de Nationwide o de la Copa para mitad de semana es una idea horrible. Mientras que algunas tradiciones se han extendido demasiado en el tiempo, el hecho de seguir haciendo carreras los fines de semana no está incluido en ellas.

• Bill Kimm, NASCAR.COM

Las opiniones vertidas son exclusivamente del autor.