Biffle larga atrás por la suspensión de la clasificación

DAYTONA BEACH, Fla. -- Greg Biffle quizás haya sido el hombre más decepcionado el viernes por la tarde en Daytona International Speedway, considerando que su noveno puesto de partida para la Coke Zero 400 del sábado por la noche logrado gracias a los puntos en el campeonato de propietarios de la Copa se convirtió en un 41° lugar y sin poder girar en su coche de repuesto.

El Ford N°16 titular de Biffle fue chocado cuando quedaban menos de 15 minutos de actividad en la última práctica del jueves. Cuando la clasificación del viernes fue cancelada luego de una demora de 090 minutos debido a la lluvia, Biffle quedó condenado, de alguna manera.

"Por la lluvia tenemos que largar atrás porque no pudimos girar con este coche", dijo Biffle. "Si hubiéramos podido girar al menos una vuelta con este auto, podríamos arrancar noveno como nos correspondía. La única razón por la cual no podemos hacerlo es porque no dimos ninguna vuelta y no quieren que se nos trabe la transmisión en la partida o que los frenos no funcionen, o tengamos una pérdida de aceite o lo que fuera".

Pero Biffle, ganador de la carrera de verano de Daytona en 2003, dijo que no estaba preocupado.

Daños en Daytona

Cerca del final de la última práctica, Greg Biffle y Sam Hornish Jr. chocaron, obligando a ambos pilotos a tener que recurrir a sus autos de reserva.

"Anteriormente solía ser la fricción de los neumáticos. ¿Hueles humo?", dijo Biffle sobre su falta de preocupación. "Ahora, al tener los chasis un mismo patrón y la suspensión y todo eso, esas cosas están fuera de discusión.

"Así que en verdad, todo se siente bien. Y estos coches, hemos estado haciendo esto por mucho tiempo, ponemos coches en la pista todo el tiempo, son nuevos y están probados --como en Indy. Bajamos el auto, probamos todo el día y luego lo subimos al camión sin problemas. Así que estoy confiado.

"Y realmente, los autos son nuevos y nunca damos una vuelta a cada carrera que lo llevamos --porque las partes son quitadas y vueltas a poner --motores y todo lo demás. Así que técnicamente, todo es nuevo cada vez que lo ponemos en pista".

Las grandes dimensiones de Daytona le generan mucha menos preocupación a Biffle.

"Tenemos algunas cosas que resolver", dijo Biffle. "Pero esta es una pista grande, dos millas y media, así que puedes hacer muchas cosas en una neutralización, mientras no sea nada grande. Si tienes algo que arreglar o debes comunicar --aquí tienes bastante tiempo. La posición en pista, aquí, no es tan importante hasta la parte final".

Biffle aseguró que lo único de lo que se lamente es no haber tenido la oportunidad de probar este auto, que nunca giró en ningún lado. El coche dañado partió en la primera fila en Talladega y terminó séptimo allí, y también fue utilizado en las 500 de Daytona, donde llegó 20°.

"Hubiera sido bueno que la clasificación no se suspendiera. Pudimos haber clasificado en el top 20 y luego tener una idea de lo que sucede. Pero hay una parte de mi a la que no le importa largar atrás así que pueo arreglármela y lidiar con el tráfico.

"Inevitablemente, en algún momento de la noche, pierdes algo de posición en pista, te sales de la línea y caes al 30° puesto, y luego vuelves al top 10. Así que vas y vienes de todos modos. Realmente, no es un problema".

Sam Hornish Jr., quien estuvo involucrado en el accidente con Biffle el jueves por la noche, perderá su 25° puesto de partida por la misma razón y su N°77 estará una fila detrás de Biffle en la 43° ubicación.