Notas: Junior no descarta que el equipo de N'wide vaya a la Copa (cont.)

Earnahrdt admite que es difícil que logre entrar en la Caza

Aún cuando Earnhardt y su auto No. 88 sigan mejorando su rendimiento, Earnhardt admite que el hecho de clasificar para la Caza por la Copa Sprint será una propuesta difícil.

Earnhardt Jr.

"Aún nos falta bastante como para poder entrar en la Caza", dijo Earnhardt, quien en la actualidad se ubica 19º en el campeonato de la Copa, a 285 puntos del 12º, Juan Pablo Montoya. "Matemáticamente seguimos en carrera como para poder entrar, pero no es que estemos solamente tratando de acercarnos a un tipo del cual estamos a algo más de 200 puntos.

"Estamos tratando de alcanzar a cuatro o cinco tipos, y es poco realista esperar que todos ellos tengan suficientes problemas, y que nosotros los superemos y que entremos entre los primeros 10 no es tan sencillo. Tenemos que andar mejor, y aún cuando hemos mejorado, como así parece, seguimos necesitando mejorar aún más. El poder correr entre los primeros tres la semana pasada (en New Hampshire) fue muy divertido, pero necesitamos poder mantenernos allí una vez que lleguemos allí.

"Entrar en la Caza es nuestra meta, pero al final del año, cuando uno haya terminado la carrera de Homestead, y uno da la última vuelta y se baja del auto, ¿qué clase de sensación desea uno tener? La que yo quiero tener es que lo pudimos solucionar, que tenemos algo por el cual nos podemos sentir bien y sobre el cual podemos seguir trabajando y así preparar todo lo nuestro como para el año que viene".

Luchando contra el calor y la humedad

Un par de tormentas sorpresivas hicieron que bajaran las temperaturas en Daytona este fin de semana, pero calores de aproximadamente 90 grados y una humedad que quita energías han plagado al circuito. Pese a ello, dos pilotos de la Copa planean trabajar doble el sábado, corriendo así 650 millas en dos eventos.

Busch

El último ganador de las Coke Zero 400, Kyle Busch, hará equipo con el candidato al novato del año en la Copa, Scott Speed, al volante de un Lexus Riley Daytona Prototype del equipo Chip Ganassi Racing en la carrera Brumos Porsche 250 del campeonato Grand-Am Rolex, que se largará a las 2 p.m. ET del sábado por la tarde, luego de las prácticas y la clasificación ese mismo día. Cuatro horas más tarde, competirán en la carrera de la Copa, de 400 millas de extensión.

Los ex campeones de la categoría Grand-Am, Jon Fogarty y Alex Gurney, quienes han formado equipo con Johnson en anteriores carreras de autos sport, dijeron que han venido trabajando mucho en lo que respecta a los sistemas de enfriamiento de sus autos con techo, pero que correr en Daytona en el verano es una tarea intimidante.

"Para empezar, pienso que es grandioso lo que ellos están por hacer, me gusta que esos tipos vayan a estar en la carrera y pienso que atraerán algo de atención y esperemos que den un gran espectáculo", dijo Gurney. "Pienso que van a andar muy rápido. Tendrán que adaptarse un poco al auto, pero sabemos de cuando vino Jimmie Johnson a correr con nosotros, él es en general perfecto para esto, y es muy rápido y muy enfocado.

"Si esos tipos son semejantes a Jimmie, entonces nos darán mucho trabajo. Nos gusta mucho tener aquí a Jimmie. Obviamente será grandioso si podemos hacer que vuelva a correr aquí nuevamente el año próximo para las 24 (horas)".

Fogarty mencionó el calor como el mayor desafío para los pilotos de stock car.

Speed

"Va a ser algo brutal, va a ser difícil", dijo Fogarty. "Sé que los muchachos de Ganassi obviamente tienen bastante bien calculado su sistema de enfriamiento, pero, en realidad, todo es relativo. Sigue siendo más cálido de lo que ustedes se imaginan adentro de esos autos. Esos tipos van a tener que ser cuidadosos. Tendrán que asegurarse que no les agarren calambres y que se mantengan hidratados. Eso va a ser difícil".

Típicamente de NASCAR, el jefe de mecánicos de Speed en la Copa, Jimmy Elledge, dijo que su piloto no tendrá problemas.

"Es un piloto que corrió en Fórmula Uno, él sabe de qué se trata esto", dijo Elledge. "Esos tipos (de autos sport) son cómodos, corren durante 30 minutos con una detención obligatoria para el almuerzo. Nuestros muchachos están acostumbrados a carreras de 500 millas a bordo de autos que no son tan frescos. No pienso que vayan a tener problemas".

"No hay nada que uno pueda hacer (como para prepararse)", dijo Fogarty. "Verdaderamente será difícil imitar las condiciones de estar dentro de un habitáculo de un prototipo Daytona. Aún si eso pudiera hacerse, uno tendría que ser un verdadero masoquista como para supeditarse a tal cosa. Solo hay que hidratarse. Va a ser un evento de un día (pero) va a ser un día difícil, así que hay que beber mucho para ese día en particular y aguantar y hacer el trabajo'.

Gordon dijo que, en su opinión, los neumáticos Pirelli utilizados en los autos sport no crearían problemas para los stock cars.

"Para ser honesto, no he pensado mucho en cuanto a eso", dijo Gordon. "Es una buena pregunta pero nada sabremos hasta el sábado. Saben que este circuito siempre es bastante cálido y los autos se deslizan, y que esos tipos siempre van bastante por la parte inferior y, no sé, no pienso que vayan a depositar una tonelada de caucho en la pista. De manera que no pienso que vaya a ser un gran problema, pero lo sabremos cuando salgamos a pista.

"Saben que este lugar es un poco extraño en cuanto a como de todas maneras se deposita caucho en la pista, no es como la mayoría de los circuitos debido a que el radio de las curvas es tan amplio y es bastante abrasivo y eso desgasta los neumáticos. No puedo decir que en realidad se deposite mucho caucho, y si es que si así ocurre, no nos llevará mucho tiempo en depositar el caucho de Gooyear allí".

Sporting News Wire Service contribuyó para este informe.