Cuando el ganador se molesta, algo está mal

DAYTONA BEACH, Fla. -- Los fanáticos hablarán de eso en los foros de mensajes. La televisión lo repetirá incesantemente. La vuelta final entre Kyle Busch y Tony Stewart, con Busch y un auto destruido luego de un duro contacto con la pared externa a cientos de yardas de la línea final el sábado a la noche en las Coke Zero 400, fue casi un instante de replay de lo que pasó cuatro meses antes en Talladega y que involucró a Carl Edwards y Brad Keselowski.

Drama en el final

Tony Stewart y Kyle Busch fueron compañeros de equipo hasta el año pasado, pero ese vínculo se rompió cerca de la bandera a cuadros en Daytona. Mientras Stewart celebraba, Busch estaba furioso.

• Ultimas vueltas: Daytona
• Círculo de la Victoria: Daytona
• Reacciones post carrera
• Pase de prensa: T. Stewart

La mayoría de las 100.000 personas del público abuchearon a Busch al comienzo de la tarde y festejaron al final, y probablemente en el viaje de regreso a casa rememoraron lo que vieron y debatieron sobre quién tuvo la culpa.

Pero cuando el piloto ganador está molesto mientras la carrera va terminando, debes preguntarte si hay alguna manera de mezclar los errores inherentes de una brida restrictora. Desafortunadamente, si alguien ha aparecido con una idea mejor, no la han intensificado ni la compartieron con los demás.

"Sólo es una situación fea", dijo Stewart. "No es fea porque nos dejó en una mala posición. Sólo es lo que es. No me siento tan gratificado de ganar esta carrera como debería sentirme, porque no me gustó cómo terminó".

Jimmie Johnson, que finalizó tercero, estuvo de acuerdo.

"No hay nada que hacer para detenerlo", dijo Johnson. "Así son carreras con bridas. Nos perjudicamos si lo hacemos, y nos perjudicamos si no lo hacemos".

"Sólo están corriendo. Tony no quiso golpearlo. Algo como en Talladega. Sólo es el producto de las carreras en las bridas restrictoras, y cada vez que nos vamos de esas pistas, hay preguntas sobre cómo podemos evitar involucrarnos en el gran choque y cosas como esas, y en definitivas no puedes. Cuando corres con las bridas y a lo ancho de la pista toda la carrera, situaciones como esas suceden".

Si hay alguien que entiende lo que experimentó Busch con ese parpadeo, es Edwards. (continúa )