FORT WORTH, Texas -- El gran accidente ya terminó, los autos de carreras abollados han sido cargados y metidos en los transportes, y la gran pista de Alabama del norte ha entrado en hibernación por otro medio año. Si bien el tour de la Copa Sprint se ha mudado de Talladega Superspeedway, los efectos consecuencia del accidente del pasado fin de semana que involucró Ryan Newman aún siguen sueltos.

Newman, quien tuvo que ser sacado de su auto después de que volara y aterrizara sobre su techo en el evento del domingo pasado, se reunió con el vicepresidente de de competición de NASCAR Robin Pemberton y con el director de la Copa Sprint John Darby el miércoles a la mañana en el Centro de Investigación y Desarrollo de la Categoría en Concord, N.C. El piloto de Stewart-Haas tenía dos ítems en su agenda: su prolongada extracción del auto, la cual tardó aproximadamente 15 minutos, y el tipo de accidente que lo puso en esa posición en primer lugar.

"Desde el punto de vista de la aerodinámica, últimamente, lo más importante es mantener a los autos de carreras en pista", dijo Newman el viernes en Texas Motor Speedway, lugar de los eventos de NASCAR de este fin de semana. "Los accidentes siempre han sido parte de las carreras. Hay fans a los que les gustan. A veces eso le agrega una emoción extra, no me malinterpreten. Cuando nos golpeamos entre nosotros, se nos rompe el auto, volvemos y tratamos de ganar la carrera, lo entiendo. Mantener los autos en pista es la forma de mantener seguros a los pilotos, y especialmente a los fanáticos".

Los representantes de NASCAR no dieron detalles de la reunión, sólo mencionaron que fue positiva.

"Fue una buena reunión", dijo Darby. "Le explicamos muchas cosas a Ryan, y Ryan se tomó el tiempo para contarnos paso por paso todo por lo que pasó y sintió como piloto, y fue bueno. Al final, creo que todo se dio correctamente".

Fue el segundo fin de semana de carreras consecutivo en Talladega que tuvo un controversial accidente, y la segunda vez en este año que un piloto de Copa Sprint se ha reunido con representantes de NASCAR por el incidente. Carl Edwards se encontró con algunos superiores no especificados de NASCAR en Daytona Beach, Fla., días después de que su auto volara sobre la cerca de protección al final de la carrera de Talladega en abril, un accidente en el que siete espectadores fueron heridos.

Afortunadamente, el auto de Newman saltó el muro de contención el domingo. Pero el piloto siguió con preocupaciones sobre porqué el vehículo despegó para comenzar el accidente, especialmente después de ver al auto de Mark Martin girando durante un accidente unas vueltas más tarde.

"Creo que hay cosas de seguridad que se podrían hacer y que se deberían hacer, basándome en lo que vimos, tanto en el accidente de Mark como en el mío, [y] el accidente de Carl en la primavera", dijo Newman, quien tiene un título en ingeniería estructural del vehículo de la Universidad de Purdue. "Aerodinámicamente, hay cosas que tienen que ser hechas para mantener a los autos en pista. Lo dije hace seis meses. Seis meses es bastante tiempo para hacer esos cambios. La parte importante es hacer los cambios correctos, hacer las pruebas con nuestras mejores capacidades y con las herramientas que tengamos, o sea túneles de viento, modelajes, cosas como esas, para hacer la diferencia correcta". (continúa )