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Germán Quiroga: Cuando la paciencia es virtud

octubre 04, 2012, Prensa del equipo, NASCAR.com



Germán Quiroga: Cuando la paciencia es virtud

Después de ganar su tercer año consecutivo el campeonato de NASCAR México Series en 2011, Germán Quiroga creyó haber logrado todas sus metas en las carreras en su tierra natal y estaba listo para embarcarse en un nuevo viaje. El piloto de 32 años, que había conseguido una prueba de la NASCAR estadounidense a finales de la temporada 2011, conduciendo dos NASCAR Camping World Truck Series con Kyle Busch Motorsports (KBM), hizo las maletas y se mudó a Charlotte en febrero, a pesar del hecho de que él no tenía nada asegurado para la temporada 2012.

En julio, después de varios meses de espera paciente por su oportunidad de conducir, el cambio dio sus frutos cuando KBM anunció que el proveedor de servicios inalámbricos prepago NET10 Wireless® se había comprometido a patrocinar Quiroga en un total de cuatro carreras. El nativo de Ciudad de México, hará su primera de cuatro presentaciones este fin de semana en el "Fred's 250 powered by Coca-Cola" en Talladega Superspeedway (Alabama).

"Si quieres ganar, primero tienes que terminar la carrera... Si puedo cuidar de mi camioneta hasta el final de la carrera, tal vez una victoria puede venir a nosotros."

--GERMAN QUIROGA

Quiroga, ganador 16 veces en la Serie NASCAR México Series, dijo: "he dado mi vida entera a esta oportunidad y tengo que agradecer a NET10 Wireless y KBM por su confianza en mí. Tenemos que hacer un buen equipo juntos y tener un éxito en estas cuatro carreras, tengo la esperanza de que me conduzca a lograr una temporada completa para el año 2013"

A pesar de que ha estado ansioso por ponerse al volante de su Toyota Tundra #51 NET10 Wireless, Quiroga tendrá que mostrar paciencia continua en la pista para tener un exitoso debut en 2012. Una pista típica en la Serie NASCAR México es de aproximadamente un kilómetro y medio de longitud, por lo que el superóvalo de 2.66 millas Alabama será algo como nada que haya visto antes.

"Mi primer objetivo es terminar", dijo Quiroga, que fue aprobado para correr carreras Superspeedway en la serie de Trucks después de competir en carreras en New Hampshire Motor Speedway en Loudon - un óvalo de una milla y Homestead Miami (Florida) Speedway - una milla y media - la temporada pasada.

"Si quieres ganar, primero tienes que terminar la carrera; pudimos terminar las dos carreras el año pasado -y lo hicimos bastante bien- pero me esperaba un poco más. Definitivamente estoy mirando para tratar de terminar en el top 10 en Talladega y si puedo cuidar de mi camioneta hasta el final de la carrera, tal vez una victoria puede venir a nosotros" agregó.

El piloto mexicano contará con todo el apoyo necesario para tener éxito este fin de semana. Tendrá a Rick Ren -el jefe más ganador equipo en la historia de la serie- controlando todo desde su box, Kurt Busch -el campeón 2004 en la división principal de NASCAR- como compañero de equipo y Kyle Busch -ganador de 105 carreras a través las 3 divisiones nacionales de NASCAR- como propietario. Cuando comience Talladega el sábado, el volante estará en manos de Quiroga, buscando un 'net' top-10 para su nuevo patrocinador. La paciencia será una virtud.

- ¿Qué ha estado haciendo para prepararse para esta carrera?

- Nunca he estado en Talladega, así que voy a estar muy sorprendido por todo lo que veré. He estado viendo todas las carreras en la televisión y he viajado a unos cuantas carreras con KBM, tratando de aprender todo lo que pueda acerca de la competencia antes de que yo llegue, para que pueda concentrarme en el aprendizaje de la pista. Sé que es un superóvalo con velocidades muy rápidas y aerodinámicas en las que los camiones van a ser muy difícil de comprender. He estado practicando paradas en boxes tanto con la serie del carro y el equipo de la Serie Nationwide en KBM, trabajando en conseguir los lugares correctos cuando hago mis movimientos boxes durante la carrera, así que yo no quiero estropear la carrera con una mala parada. También hemos estado entrenando en el gimnasio durante casi un año, haciendo todo lo que sé que puedo hacer para ayudarme durante y después de la carrera.

- Ha viajado a algunas carreras de la Serie Nationwide con KBM este año. ¿Cómo le ayudaron Kyle y Kurt?

- Definitivamente me ha ayudado a escuchar a Kyle y Kurt, dos pilotos muy talentosos y con experiencia de los que he aprendido mucho. Los cambios correctos para hacer, cómo se las arreglan los neumáticos durante un periodo de vueltas y la preparación del jefe de equipo para que puedan arreglar el coche para la próxima serie de neumáticos, además, poder escuchar a la comunicación que se produce entre un conductor y su spotter. El año pasado yo estaba acostumbrado a escuchar a mi spotter, pero no estaba acostumbrado a escuchar en Inglés, así que a veces hablaban un poco rápido para mí y yo no podía entender hasta tal vez media vuelta o una vueltal más tarde. Ahora que he comprendido la comunicación mucho más, estoy bastante seguro de que no será un problema. Tener a Kurt y a Kyle junto a mí el viernes en la práctica va a ser muy beneficioso para mí y estoy seguro de que eso será capaz de ayudarme a mejorar para la carrera"

Por su parte Rick Reen, el jefe de equipo del Tundra #51 NCWTS NET10 Wireless, comentó:

- ¿Cuál es el mejor consejo que se puede ofrecer a Germán acerca de Talladega?

- Él ha estado recibiendo un buen consejo, he hablado con él y el lunes Kyle tuvo una larga conversación con él acerca de cómo usar el freno y el acelerador al mismo tiempo, y cómo mantenerse conectado a otra camioneta si tiene para empujar a alguien. Cuando se llega a esto, todo se acaba de hablar, y él tiene que salir y hacerlo. El mejor consejo que puedo ofrecer es ser paciente. Esto es un problema porque si usted está tratando de hacer que algo suceda al comienzo de la carrera, se va a poner en una posición en la que que no es necesario estar. Todo el mundo que se dedica a estas carreras de speedway sabe que en las últimas 15-18 vueltas se está maniobrando para ponerse en condiciones de estar en el top-5 con dos o tres vueltas para el final. Durante las prácticas y principios de la carrera, tiene que averiguar lo que tiene que hacer para estar en rodando en el top-5 cerca de 15 vueltas para el final.

- ¿Qué tipo de carrera se puede esperar a ver el sábado?

- Creo que todo el mundo se quedará en un grupo apretado y no verá un montón de coches empujándose como el año pasado. Creo que es posible que se vean dos o tres camionetas que se escapen, pero es difícil de decir. Se puede planificar cómo irá la carrera para terminar dando un giro de 180 grados. Si se reduce a los empujones, he hablado con algunos de los equipos que trabajan con nosotros, pero probablemente ellos sean el empuje y nosotros el empujado. Germán no tiene ninguna experiencia haciendo eso, así que la gente será reticente a trabajar con él.