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Germán Quiroga analizó su temporada

noviembre 23, 2012, Matías Sánchez, NASCAR.com



Germán Quiroga analizó su temporada
Con apenas cuatro carreras en las Camionetas, el balance es positivo para el piloto mexicano

La temporada 2012 en la NASCAR Camping World Truck Series finalizó una semana atrás y Germán Quiroga cerró así su corto periplo de cuatro carreras en las que participó con suerte dispar, donde los buenos resultados se mezclaron con problemas que impidieron al piloto de Kyle Busch Motorsports mostrar al mundo su potencial.

Tras vencer en los últimos tres campeonatos NASCAR en México, Quiroga decidió dar el salto a las divisiones nacionales de NASCAR, paso arriesgado que le generó grandes cambios en su vida, enfrentándose a problemas presupuestarios que le impidieron poder hacer la temporada completa, como era su deseo, pero la oportunidad surgió en KBM y la aprovechó, aunque fuesen cuatro carreras. Tras la finalización en Homestead-Miami, Quiroga hizo un balance de su temporada.

- ¿Qué impresión general te dejó este año?

- Fue una temporada difícil y diferente a lo que venia haciendo; primero llegué a un país nuevo en donde aparte de adaptarme, trabajé en poner todos mis papeles al corriente, luego la incertidumbre de conseguir un patrocinador que finalmente se logró con NET10, del cual estoy muy agradecido por la confianza. Una vez concretado este paso y con casi once meses de inactividad en un coche de carreras, había que demostrar que éramos competitivos y que los tres títulos de NASCAR México habían servido de escuela.

- El debut fue ni más ni menos que en Talladega, donde terminaste 8vo. ¿cómo viviste ese fin de semana?

- Definitivamente el logro de Talladega fue muy importante para retomar confianza y demostrar que las cosas se estaban guiando por muy buen camino. Una de las metas que tenía este año era terminar en un top 5 y no lo logré. Soy una persona que se exige demasiado a sí misma y no me gusta no poder concretar lo que me propongo; tomando en cuenta esto, sí considero que es un paso difícil el no haberlo logrado, pero a la vez sé tomar lo positivo de las cosas y aprendí mucho, que estoy seguro me va a servir para la temporada 2013.

- Fueron solamente cuatro carreras en las que hubo que adaptarse al equipo y a la pista, ¿cómo fue trabajar con esa presión?¿era mayor que la de los demás rivales por esta situación?

- Era diferente. Esta vez no era competir por puntos y por un campeonato, en esta ocasión era competir contra mis objetivos y demostrar el potencial tanto a mi patrocinador como a la categoría, de lo que éramos capaces, el no cometer errores era crucial y desafortunadamente cometí uno en lo que podía haber sido mi mejor carrera de las cuatro.

- ¿Cómo fue el trabajo con el equipo?

- Es muy complicado adaptarse en 4 carreras a un ingeniero y a un equipo, estamos en un deporte muy competitivo y en donde todos los pilotos y equipos buscan hasta la última milésima. Hay equipos que llevaban trabajando 20 carreras juntos y otros años, en donde comunicar un 3 de Tight (under) es muy entendible en la comunicación piloto-ingeniero y que yo reportara lo mismo no había parámetro para buscar un cambio en el setting, y con el poco tiempo de entrenamiento que tenemos (normalmente 40 vueltas) es casi imposible ponerse al nivel, por ello la importancia de hacer una temporada completa"

- Quizás el momento más duro de la temporada fue Phoenix, cuando sucedió un accidente peleando por estar en el pelotón de punta. ¿cómo fue ese momento?

- Fue un trago amargo, llevaba años sin tener un accidente, no me perdono cometer un error ya que me preparo mucho para estar más que al 100% en todo momento, pero también sé que pasa a todos los niveles, a todos los pilotos y en todas las categorías del mudo F1, NASCAR, SuperV8, etc. Dentro de lo malo, es mejor que pase este año que uno que estemos peleando algún titulo en la categoría"

- A lo largo del año no aceptaste ofrecimientos de equipo de menor nivel y a menor costo para siempre estar junto al KBM, ¿cuál es tu concepto respecto a los equipos en relación a la competitividad y costos?

- Hay que estar en un equipo competitivo y pelear por el top 10. No considero que sea saludable estar toda una temporada en el top 20, ya que mi meta en NASCAR es llegar a la máxima división y abrir la puertas al mercado hispano, tanto a la audiencia como a pilotos y patrocinadores, así es que tenemos que luchar por estar en equipos de primer nivel solamente.

- ¿Cómo estás proyectando la próxima temporada?

- Estamos trabajando en 2013. Aún no tenemos asegurado el patrocinio y no sabemos cual es la fecha límite de KBM para decidir mi participación en la temporada completa. Las primeras semanas de diciembre van a ser muy importantes para el siguiente paso. Estamos buscando correr al 100% en la NASCAR Camping World Truck Series y si se puede, hacer algunas carreras en Nationwide. Mi estancia en Charlotte es permanente y seguiré trabajando para conseguir los objetivos.

Sigue la apuesta a todo o nada de Quiroga, un juego que ya está acostumbrado a jugar, tratando de acercar la NASCAR al público latino para que se sientan identificados con el mexicano cuando vean sus colores y patrocinios en las pistas de los óvalos estadounidenses.

Pueden seguir a Germán Quiroga en su página web www.germanquiroga.com , en twitter @gerspeed1 y en su página de facebook www.facebook.com/gerspeed1

El equipo de prensa de Germán Quiroga generó esta entrevista