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NASCAR confiscó partes del techo a 31 equipos

julio 04, 2013, Kenny Bruce, NASCAR.com

Michael Waltrip roof flap spacer

Joe Gibbs Racing, Penske Racing, Roush Fenway Racing y otros podrían ser sancionados en Daytona

DAYTONA BEACH, Florida - Inspectores de la NASCAR confiscaron los soportes en que se apoyan las bisagras de los flaps del techo en los autos de 16 equipos de la Sprint Cup Series y a 15 de la Nationwide Series, antes de la primera práctica para la Coke Zero 400 Powered By Coca-Cola que se correrá el sábado en el Daytona International Speedway.

Los flaps instalados en el techo de los autos se abren cuando se produce un trompo para permitir que el aire entre a la cabina, con lo que se evita que el auto vuele, explicó el portavos de la NASCAR Kerry Tharp.

Los autos afectados en la Sprinc Cup son los de Jamie McMurray, Casey Mears, Aric Almirola, Marcos Ambrose, Greg Biffle, Ricky Stenhouse Jr., Carl Edwards, Joey Logano, Brad Keselowski, Trevor Bayne, Denny Hamlin, Kyle Busch, Matt Kenseth, Clint Bowyer, Michael Waltrip y Martin Truex Jr.

Mientras que en la Nationwide, los autos afectados fueron los de los siguientes pilotos: Bayne, Busch, Brian Vickers, Cole Whitt, Jeffrey Earnhardt, Landon Cassill, Kenseth, Blake Koch, Mike Bliss, Michael Annett, Travis Pastrana, Reed Sorenson, Robert Richardson, Jason White y Dexter Stacey.

Debido a que las partes fueron confiscadas antes del inicio de la primera práctica para la Coke Zero 400, muchos equipos salieron retrasados a la pista de Daytona.

Tharp djo que era demasiado temprano para determinar si los equipos serán sancionados - con la deducción de puntos o multas en efectivo-, y que en caso de que lo ameríten el anuncio se hará dos o tres días después de la carrera.

“[Las partes] no corresponden con las especificaciones de los kits provistos por los fabricantes”, explicó Tharp.

Las partes confiscadas no eran uniformes ni en tamaño ni en apariencia.

El ex piloto Kyle Petty, en declaraciones dentro de la cobertura de la cadena Speed, dijo que la alteración de partes diseñadas para mejorar la seguridad de los pilotos y los autos es algo que NASCAR no puede pasar por alto.

“Cuando los equipos han alterado equipos de seguridad, exigido por NASCAR para mantener los autos sobre la pista cuando derrapan ... es algo diferente al ajuste de otras partes”, dijo Petty.

“En ese caso, se entra al área de la seguridad”, agregó.