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NASCAR y fabricantes comparten tecnología e innovación en Detroit

enero 15, 2014, Scott Held, NASCAR Wire Service, NASCAR.com

NASCAR y fabricantes comparten tecnología e innovación en Detroit
Reunión en el Auto Show de Detroit para discutir los avances del Auto Gen-6

DETROIT - La NASCAR, los fabricantes de autos y los equipos de la Sprint Cup han trabajado estrechamenbte para hacer cambios al Auto Gen-6 para la temporada 2014 y aunque son modificaciones pequeñas, los beneficios podrían ser muy grandes.
 
Gene Stefanyshyn, el Vice Presidente de la NASCAR de Innovación y Desarrollo de Competencias, dijo que los autos estarán más cerca del la pista en todas las pistas de la NASCAR Sprint Cup Series, con excepción de las más rápidas, durante un panel de expertos durante el Auto Show Internacional de Norte América en el Cobo Center de Detroit.
 
"Probablemente lo que más se va a notar es la altura de los autos cuando los vean en los pits", dijo Stefanyshyn. "Antes tenían cuatro pulgadas y media, pero este año estarán más cerca de la pista".
 
Otros cambios incluyen un alerón trasero más grande, uno más cuadrado al frente y una fascia un poco más alta, pero Stefanyshyn dijo que esas modificaciones serán más difíciles de identificar.

Estas alteraciones se harán tras el debut del Auto Gen-6 en la temporada 2013, como resultado de la colaboración de Chevrolet, Ford y Toyota.

Jamie Allison de Ford Racing, David Wilson de Toyota Racing Development y Jim Campbell de Chevy Performance Vehicles y Motorsport participaron en el panel en Detroit y coincidieron en que existe un alto nivel de colaboración, aunque también existe una rivalidad por llegar primero a la meta en cada carrera.
 
"Todos buscamos ganar", dijo Wilson. "Pero también hay un compromiso para mejorar el deporte en beneficio de nuestros aficionados".
 
Stefanyshyn dijo que el nivel de colaboración entre la NASCAR, los fabricantes de autos y los equipos, permite tener un "ejército de ingenieros", pero no es así. "[NASCAR] no tiene 1,000 ingenieros, pero si hay 1,000 ingenieros [en toda la industria]", dijo. "Esta es un área en que trabajamos juntos para mejorar el deporte".
 
Allison reveló que la falta de tiempo para probar en las pruebas, ha obligado a los equipos a utilizar cada vez más los simuladores y en muchos casos, ese es el primer contacto de un piloto con el auto y la pista, todo con ayuda de las computadoras.
 
 Un segundo panel de discusión incluyó el dueño de equipo y ex piloto Michael Waltrip, el Vice Presidente de NASCAR de mercadeo, Kim Brink, y los pilotos de la Sprint Cup David Ragan y Ryan Newman.

Michael Waltrip, David Ragan y Ryan Newman hablaron sobre el uso de la tecnología para mejorar el desempeño de los autos en la NASCAR.


"Hoy hay muchas formas de saber lo que pasa en la pista", dijo Ragan. "Pero los fanáticos que siguen a sus pilotos y equipos favoritos, siempre quieren saber lo que pasa de lunes a jueves", por lo que las redes sociales son otro aspecto de la tencología que ha ayudado a mejorar el deporte.
 
El Auto Show de Detroit, que abre al público del sábado próximo hasta el 26 de enero, tendrá un varias exhibiciones con temas de la NASCAR, incluyendo el trofeo de la NASCAR Sprint Cup y el Chevy SS No. 48 de Jimmie Johnson en el área de exhibición de Chevrolet y el Camry de Matt Kenseth en en el stand de Toyota.