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NASCAR anunció cambios en la clasificación de la Coors Light Pole

enero 22, 2014, Kenny Bruce, NASCAR.com

Kyle Busch Miss Coors Light

Los cambios tendrán efecto en las tres series nacionales de la NASCAR, a excepción de la carrera inaugural en Daytona

El proceso de clasificación de la NASCAR será sometido a una serie de cambios significativos para la temporada 2014. Los oficiales de la NASCAR anunciaron el día de hoy que un nuevo formato de clasificación en grupo reemplazará al previamente utilizado, de un solo auto, para determinar el orden de salida de cada carrera.

Los cambios tendrán efecto en las tres series nacionales – Sprint Cup, Nationwide y Camping World Truck Series.

La clasificación de la Coors Light Pole ahora constará de tres rondas para aquellas pistas que miden 1,25 millas o más, y de dos rondas para las que miden menos de 1,25 millas.  

PISTAS EN LAS QUE SERÁ APLICADO EL FORMATO DE TRES RONDAS:

Atlanta Motor Speedway (1.54 millas)
Auto Club Speedway (2 millas)
Canadian Tire Motorsport Park (2.46 millas)
Charlotte Motor Speedway (1.5 millas)
Chicagoland Speedway (1.5 millas)
Darlington Raceway (1.37 millas)
Daytona International Speedway (2.5 millas)
(excepto la Daytona 500)
Gateway Motorsports Park (1.25 millas)
Homestead-Miami Speedway (1.5 millas)
Indianapolis Motor Speedway (2.5 millas)
Kansas Speedway (1.5 millas)
Kentucky Speedway (1.5 millas)
Las Vegas Motor Speedway (1.5 millas)
Michigan International Speedway (2 millas)
Mid-Ohio Sports Car Course (2.4 millas)
Pocono Raceway (2.5 millas)
Road America (4.05 millas)
Sonoma Raceway (1.99 millas)
Talladega Superspeedway (2.66 millas)
Texas Motor Speedway (1.5 millas)
Watkins Glen International (2.45 millas)

PISTAS EN LAS QUE SERÁ APLICADO EL FORMATO DE DOS RONDAS:

Bristol Motor Speedway (0.53 millas)
Dover International Speedway (1 milla)
Iowa Speedway (0.88 milla)
Martinsville Speedway (0.526 millas)
New Hampshire Motor Speedway (1.06 millas)
Phoenix International Raceway (1 milla)
Richmond International Raceway (0.75 millas)

Bajo el formato de clasificación de tres rondas:

Ronda 1 – Todos los participantes tendrán 25 minutos para establecer un tiempo de clasificación. Los 24 pilotos que registren los tiempos más rápidos avanzarán a la segunda ronda.

Aquellos que no queden entre los 24 más rápidos serán ordenados en función de los tiempos de la primera ronda en orden descendente (del más rápido al más lento).

Ronda 2 – Los 24 pilotos tendrán 10 minutos para establecer un nuevo tiempo de clasificación y únicamente los 12 más rápidos avanzarán a la siguiente ronda.

Quienes no logren pasar a la tercera ronda se ubicarán entre la 13ra. y 24ta. posición, tomando en cuenta el tiempo registrado en orden descendente.

Ronda 3 – La última ronda tendrá una duración de cinco minutos. El más rápido conseguirá la Coors Light Pole y el resto será ubicado entre la 2da. y 12da. posición, basado en el tiempo registrado en orden descendente.

Habrá un descanso de cinco minutos entre cada ronda. Durante este período, los equipos podrán realizar ajustes, pero no tendrán permitido levantar el auto o la cubierta del mismo. Dado el caso un auto entre al garaje, éste ya no tendrá permitido regresar a la pista para seguir con el proceso de clasificación.

En el formato de clasificación de dos rondas serán aplicados los siguientes cambios:

Ronda 1 – Todos los participantes tendrán 30 minutos para establecer un tiempo oficial de clasificación. Los 12 pilotos más rápidos avanzarán a la ronda final.

Aquellos que queden fuera de los 12 mejores tiempos serán ordenados en orden descendente.

Ronda 2 – Los pilotos tendrán 10 minutos para establecer un nuevo tiempo de clasificación. El más rápido conseguirá la Coors Light Pole y el resto será ubicado entre la 2da. y la 12da. posición.

Habrá un descanso de 10 minutos entre cada ronda.

“Este estilo de clasificación en grupo tiene todo para ser competitivo y más atractivo para nuestros aficionados en las gradas y para aquellos viendo la televisión o en línea”, dijo Robin Pemberton, vicepresidente de competencia y desarrollo de carrera de la NASCAR. “Para los pilotos y equipos, creemos que esta nueva clasificación impulsará aún más la competencia en los eventos”.

Antes del inicio de la clasificación, los autos y camionetas serán alineados en pit road aleatoriamente y podrán salir a la pista en cualquier momento mientras se muestre la bandera verde. Cada piloto puede completar tantas vueltas desee en el período de tiempo asignado para cada segmento. El límite de velocidad en pit road tendrá que ser respetado para cada sesión.

Si ninguna ronda puede ser completada debido al mal tiempo u otras circunstancias, las posiciones de salidas serán establecidas en base a la última ronda oficial completada. Si no hay ninguna ronda completada, el orden será determinado por el libro de reglas de la NASCAR.

Este nuevo formato no será aplicado en la Daytona 500, la cual mantendrá el sistema previamente usado. Por su parte, en la Truck Series, la 1-800-CarCash Mudsummer Classic en el Eldora Speedway seguirá utilizando heats para determinar el orden de salida.