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NASCAR anunció cambios en el sistema de sanción y apelación

febrero 04, 2014, Official NASCAR release, NASCAR.com

NASCAR Appeals Flow Chart

El objetivo es lograr una mejor eficacia y una mayor transparencia

DAYTONA BEACH, Fla. (4 de febrero, 2014) – Como parte de las iniciativas para transformar su modelo de competencia, la NASCAR anunció el día de hoy mejoras a su sistema de sanciones y proceso de apelación que tendrán validez a partir de la temporada 2014. Además de estos cambios, la NASCAR anunció el nombramiento de un Oficial Final de Apelaciones para el deporte.

“El Sistema de Disuasión de NASCAR está diseñado para ayudar a mantener la integridad y el equilibrio competitivo de nuestro deporte al enviar un claro mensaje de que las violaciones de las reglas no serán toleradas”, dijo Steve O’Donnell, vicepresidente ejecutivo de operaciones de carreras de la NASCAR. “Este es un modelo más transparente y eficaz que explica concretamente que la infracción ‘X’ es igual a la pena ‘X’”, agregó.

“Al mismo tiempo, creemos que el proceso de apelación permite una oportunidad justa para nuestros miembros de la NASCAR para ser escuchados y tener disputas de pena resueltas por un grupo imparcial y pertinente con la capacidad de manejar las complejidades inherentes a cualquier apelación. Este sistema ha sido diseñado específicamente para satisfacer las necesidades de nuestro deporte”, dijo O’Donnell.

Bryan Moss, ex presidente del Gulfstream Aerospace, ha sido seleccionados como el nuevo Oficial Final de Apelaciones. Moss conocerá los asuntos por parte de los tres miembros del Panel de Apelación y será quién tenga la decisión final sobre los conflictos de penalización del deporte.

“Este es un modelo más transparente y eficaz..." - Steve O'Donnell

Sistema de Disuasión de la NASCAR

El Sistema de Disuasión de la NASCAR es fácil de entender y establece específicamente que medidas disciplinarias se tomarán en función del tipo de infracción, desde advertencias hasta seis niveles de sanciones en orden ascendente. Algunos elementos de este sistema incluye:

- El sistema inicia con advertencias por infracciones leves, luego las sanciones se agrupan en seis niveles que van de P1 (menos significativa) a P6 (más significativa).

- En los niveles bajo las opciones de penalización pueden ser multas o puntos, mientras que los niveles más altos pueden ser una combinación de varios elementos de penalización como puntos, multas, suspensiones, etc.

- En los tres niveles más altos del sistema, si una infracción al reglamento es descubierta en la inspección posterior a la carrera, los elementos adicionales de penalización se añaden sobre el estándar de la pena prescrita.

- Violaciones repetidas por un mismo auto se aborda a través de un “multiplicador de recurrencia”, es decir, si un equipo recibió una pena P4 y nuevamente vuelve a cometer una infracción P4 o mayor en la misma temporada, la sanción siguiente que reciba aumenta en un 50% por encima del nivel normal.

- Las suspensiones se explican en mayor detalle.

- Las infracciones por mal comportamiento serán manejados por aparte y no utilizando esta estructura.

El libro de reglas para el 2014 explicará cómo y por qué la NASCAR emitirá las sanciones, así también como los factores considerados para determinar una sanción. En éste también se detallarán los tipos de infracciones que caen dentro de cada nivel citando ejemplos como:

- Las advertencias son dadas en lugar de sanciones por infracciones leves.

- Las sanciones de nivel P1 pueden resultar de múltiples advertencias al mismo equipo.

- Las sanciones de nivel P2 pueden ser dadas por componentes huecos, instalación incorrecta de algún dispositivo de seguridad o soporte de menor importancia, entre otras razones.

- Las sanciones de nivel P3 pueden ser dadas por utilizar piezas no autorizadas, fallos de medición o piezas que fallen en su uso previsto, entre otras razones.

- Las sanciones de nivel P4 pueden ser dadas por utilizar dispositivos que eludan las plantillas de la NASCAR y los equipos de medición o peso adicional no aprobado.

- Las sanciones de nivel P5 pueden ser dadas por utilizar elementos tales como aditivos en el aceite, filtro de aceite o cualquier otro elemento que afecte el flujo normal del aire.

- Las sanciones de nivel P6 pueden ser dadas por utilizar elementos que afecten el funcionamiento y rendimiento del motor, modifiquen el chasis o el control de tracción, entre otras razones.

Panel de Apelaciones

El nuevo proceso de apelaciones sigue proporcionando dos niveles de resolución de conflictos. El primer nivel se encarga de demostrar que se ha producido una violación penada. En el segundo nivel, sólo a un miembro de la NASCAR se le permite apelar y éste es el encargado de demostrar al Oficial Final de Apelaciones que la decisión del panel fue incorrecta.