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Equipos de la Sprint Cup probaron posibles cambios de reglas para la temporada 2015

agosto 18, 2014, Zack Albert, NASCAR.com

Equipos de la Sprint Cup probaron posibles cambios de reglas para la temporada 2015
La sesión de prueba se llevó a cabo la mañana de este lunes en Michigan

BROOKLYN, Michigan -- La NASCAR Sprint Cup Series dio sus primeros pasos hacia su objetivo de convertirse en un circuito aún más competitivo luego de que la mañana de este lunes un selecto grupo de equipos en el Michigan International Speedway pusiera a prueba varias opciones que posiblemente serán incorporadas en el paquete de reglas para el 2015.

Seis configuraciones fueron programadas para esta sesión, entre las que contaron con mejoras aerodinámicas y optimización de caballos de fuerza. Además, los equipos también probaron un nuevo paquete de baja carga aerodinámica con neumáticos Goodyear de mayor agarre en una variedad de condiciones en la pista. 

“Estamos probando una amplia gama de aspectos aquí”, dijo Gene Stefanyshyn, Vicepresidente de Desarrollo de Innovación y Competencia de la NASCAR. “Los aficionados han dicho que les gusta cuando los competidores se pasan el uno al otro, le gusta cuando corren lado a lado, le gusta mucho los cambios de líder y eso es lo que estamos procurando hacer”.

En el marco del paquete de baja carga aerodinámica, aproximadamente el 30 por ciento de la carga aerodinámica generada fue retirado de los autos a través de la eliminación del platillo del radiador y del alerón de 3.5 pulgadas.

Por su parte, el paquete de reglas principal implicó cambios mayores e incluyó el uso de aletas, un alerón de 9 pulgadas, nueva relación de engranaje en el diferencial trasero, tres niveles de potencia diferentes (motor) y una barra ajustable por el piloto.

Los cambios en la potencia del motor variaron de los actuales 850 caballos de fuerza a 800 y 750 caballos de fuerza.

Algunos equipos tuvieron problemas desde el principio. Matt Kenseth sufrió fallas de motor, Danica Patrick rozó el muro y Jamie McMurray con problemas mecánicos.

Patrick afirmó que sus primeras vueltas de prueba con los diferentes engranajes traseros y las nuevas alteraciones aerodinámicas no produjeron cambios dramáticos. El resultado fue velocidades ligeramente más bajas y una mejor maniobrabilidad.

La NASCAR analizará los datos obtenidos en esta sesión para tomar la mejor decisión de cara a la próxima temporada. 

La lista completa de pilotos y equipos involucrados en la sesión de prueba fueron:

-- Aric Almirola (Ford No. 43 de Richard Petty Motorsports)

-- Denny Hamlin (Toyota No. 11 de Joe Gibbs Racing)

-- Kasey Kahne (Chevrolet No. 5 de Hendrick Motorsports)

-- Matt Kenseth (Toyota No. 20 de Joe Gibbs Racing)

-- Brad Keselowski (Ford No. 2 de Team Penske)

-- Jamie McMurray (Chevrolet No. 1 de Chip Ganassi Racing)

-- Paul Menard (Chevrolet No. 27 de Richard Childress Racing)

-- Danica Patrick (Chevrolet No. 10 de Stewart-Haas Racing)

-- Ricky Stenhouse Jr. (Ford No. 17 de Roush Fenway Racing)

-- Brian Vickers (Toyota No. 66 de Michael Waltrip Racing)